|
|
|
|
Jak otloukáme SWALLOWA (díl I.) |
|
|
KOZEL © 2004
|
|
|
První majitel byl ©Jan. Swallow mu sloužil jako školní hornoplošník s možností akrobacie k jeho velké spokojenosti. Se "šestapůlkou" z Brna prý neměl žádné problémy o čemž svědčí prolétaná celá sezóna. Když na Příbramském letišti poznalo éro jak chutná průlet stromořadím, Honza se rozhodl přenechat trup s fragmenty křídel Pánkovi... ••• Druhý majitel, ©Libor Pánek, postavil zcela nová (jak se později ukázalo velmi kvalitní a bytelná) křídla podle původních a prověřil Swallowa podruhé. Tentokrát hned při prvním startu. Když mu po pár vteřinách zhasnul tentýž brněnský dvoutakt a start skončil efektní hvězdicí ve vzrostlé trávě, rozhodl se model bez dalších úprav prodat mě. ••• Jsem tedy třetí, šťastný majitel Swallowa. Setřel jsem letos roční vrstvu prachu a po Liborově hvězdici provedl několik nutných oprav. Kromě slepení polámaných kormidel a konců křídel jsem ještě pro klidnější svědomí doladil podvozek a vyrovnal v trupu lože pro křídlo. Především jsem se ale rozhodl pro jednu radikální změnu. "Swalldovi" jsem pořídil nový brněnský motor 8 ccm! Nejprve jsem uvažoval o vychvalovaném Irvinu 8.5 ccm, ale nakonec se mi zalíbil "brňák" doplněný o "laděný" výfuk typu "černá trubka". ••• Swallowa jsem zalétával několik dní o víkendech po sobě na příbramském letišti. Postupně opravoval chyby ve vyvážení a snažil se redukovat ostatní nesymetrie. Povinná řehole probíhající dle klasického scénáře...
|
Motor nezklamal a školák se proměnil v divočáka! Zvláštní kopance výškovky, které se projevovaly nečekaným a velmi rychlým vzepnutím modelu jsem přičítal nejprve špatnému vyvážení, později spíše rušení, nebo nějaké záhadné závadě na rádiu.
Dodnes pořádně nevím co je pravou příčinou třetího "prověření" modelu. Technická závada, nebo špatně odrušená motorka, řádící na protější ranveji? Po asi dvouminutovém úporném boji s řízením, vymykajícím se kontrole nad modelem a mojí zoufalou snahou přiblížit model ze vzdálenosti přibližně tři sta metrů a vrátit jej plně do svého radiového pole, se Swallow obrací střemhlav k zemi bez šance dále zasáhnout do započaté vývrtky! Hroch pilně
točí videomateriál
a já se nestačím divit co všechno model vydrží. Oba jsme čekali
naprostou totálku a zatím, kromě pár štípanců na křídle a trupu
a kromě popraskaných plastových krytů, proražené nádrže a zlomené vrtule,
Swalldovi nic není! Neuvěřitelné! Oprava zabrala několik hodin. Další lety již probíhaly na Točné. Zvláštní je, že se od té doby projevilo ještě několikrát velmi podobné nakopnutí jako tehdy v Příbrami při prvních letech! |
Swallow mě začíná lézt na nervy, protože mě jeho projev ve vzduchu nedá spát a nutí mě denně po práci vylétat alespoň dvě nádrže. Vnímám ho trošku jako hajzlíka, který si podle nálady chvílemi nechá všechno líbit a z ničeho nic provede nějakou lumpárnu! Je to výzva zkrotit neposedu. Postupně se mi daří Swallowa poměrně slušně zalétat i když cítím, že to stále není stoprocentní. K tomu se projeví sem tam kopanec, takže o adráč fakt není nouze! Asi jsem si vytvořil lehkou závislost se vším co k tomu patří. A pak to přišlo... Sám, bez Hrocha, takže bez videa a klíčového svědka. Při jednom průletu na zádech v poměrně malé výšce kopanec - jakoby dostal Swallow facku od pánaboha. Nedokázal jsem s tím udělat vůbec nic! Když se mi konečně zdálo, že je zalétávání po několika týdnech u konce, osudový karambol ukončil krasavci život. Po asi nutném vyslechnutí si "rad" a "rozumů" od místních přihlížejících mudrců (a to bohužel i z řad některých "starých pilotů") na téma "no jasně, to sou ruce" a "to už nemá cenu zpravovat" a podobně, jsem si sbalil fidlátka. Naštěstí mě slovní podpora od jiných - opravdových pilotů dostatečně povzbudila a flintu hozenou do žita jsem zase rychle zvednul. (Mimochodem mě napadá, že některé výroky nás všech by se asi občas měly tepat, abychom si příště lépe viděli do huby!) Swallowa opravuji! Vím, že už brzy vstane z popela! Neměl hlavu - už jí má. Neměl střeva, už je také má! A má už i lépe řešený podvozek a především lepší ovládání kormidel. Těším se na první zalétávací lety asi v Příbrami... pokračování: díl II. - post mortem
|
