| |
|
|
Fiesta
45 |
|
|
|
|
 |
|||
|
rozpětí:
|
1550
mm
|
hmotnost:
|
2,9
kg
|
||
|
motor:
|
MVVS
8 ccm
|
plocha
křídla:
|
41 dm2 | ||
|
RC:
|
4
funkce
|
plošné
zatížení:
|
70 g/dm2 | ||
|
aku:
|
SANYO
800 mAh 4-čl.
|
|
|||
|
Ale zpět k detailům: Boční montáž motoru a "laděná brněnská trubka" Fiesta má již od výrobce ve vínku boční montáž, tam není co řešit. Drobný problém byl jen s velikostí motoru. Je určena nejspíš pro 6,5 ccm a já mám rád svou osmičku, pro kterou to chtělo lehce dovydlabat motorový prostor. Navíc je trošku boj s vyosením dolů, ale vše se dá s odřenýma ušima zvládnout.
Výfuk používám brněnský - černou laděnou trubku. Ona sice moc laděná není, ale zdá se, že přeci jenom trochu výkonu dodá! Protože však je rozměrnější a zasahuje až pod křídlo, nelze použít brněnský origoš úchyt na konec tlumiče (křídlo by pak nešlo odmontovat od trupu). Ohnul jsem proto z plechu úchyt nový - vypolstroval gumou a tlumič zavěsil v jeho širší části v místě, která ještě leží pod Fiestiným trupem.
Příďové kolečko Na ovládání příďového kolečka lanovodem není nic neobvyklého. Jediné čím jsem si vylepšil lanovod bylo vložení členu mezi závit a koncovku, který mi pomáhá přesně regulovat nastavení kola vůči podélné ose aniž bych musel pro každé doštelování odpojovat koncovku od páky. Lanovod samozřejmě musí být o délku tohoto členu kratší, proto nelze člen vkládat dodatečně a při určování délky lanovodu se již musí s jeho instatlací počítat! Jedná se o naprosto jednoduchou trubičku s vnitřním závit M2, takže pasuje na všechny M2 ukončení lanovodů. Na opačné straně trubičky je vnější závit M2Levý, který se sám vyřízne do libovolné plastové koncovky (například, v mém případě, do kulového čepu). Pak se prostým otáčením na jednu či druhou stranu prodlužuje nebo zkracuje reálná délka lanovodu jako u klasického napínáku. Požadovanou pozici fixuje kontramatka. |
Člen by se dal použít i pro všechna ostatní táhla, záleží jen, zda tam není zbytečný. Pro podvozek a jeho neustálé dolaďování (aby éro jezdilo i po pár tvrdších přistáních rovně) mi však jeho přítomnost vyhovuje. Člen je můj patent, má-li někdo z výrobců doplňků zájem - můžeme se dohodnout :-) !
Spínač Kdysi jsem si podle seriálu v RCModelech o povrchové montáži od pana Černého postavil elektronického hlídače napětí čtyřčlánkového akumulátoru. Dvoubarevná LED dioda svítící zeleně a červeně, případně oranžově (mix obou barev) poměrně spolehlivě detekuje aktuální náboj. Plošňáček je mrňous, který se vejde do leckterého éra a tak s oblibou využívám jeho služeb již řadu let. Do motoráků tento modul montuji spolu se spínačem a konektorem pro nabíjení na společnou překližkovou destičku.
Spínač je dvoupolový přepínač, kde jsou oba póly paralelně spojeny v jeden - to kvůli spolehlivosti. Páčka má polohy ON-ON. V přední poloze je elektronika modelu vypnuta, ale je aktivní konektor pro nabíjení palubního akumulátoru. Zadní poloha spínače zapne RC v letadle a zároveň odpojí nabíjecí Cinč.
Uchycení antény Nedávno jsem se dočetl o docela rafinovaném uchycení antény, tak jsem ho na Fiestě hned prubnul. Úchytky jsou ne letadle celkem tři. Kousek staré palivové silikonové hadičky jsem podle publikovaného návodu na dvou místech asi do poloviny nakrojil a prostředek připíchl k trupu a směrovce špendlíkem. Na krajích tak vzniknou dvě očka, kterými se protáhne drát antény.
Uvidíme jak se mi to osvědčí, ale nápad se mi docela líbil... |
Vybavení kabiny Protože jsem poměrně militantním odpůrcem hydrocefalních hlav pilotů v kokpitu (málokdy jsem viděl hezkou figurku, která nemá hlavu pětkrát větší než hrudník případně nesedí v letadle malý deformovaný obřík), dávám raději přednost nevybavené kabině, nebo "kouřovým sklům", která interier kabinu vůbec nepřiznají. V poslední době mám však také svého stájového pilota. Je jím Turek - pan Pružinka. Jednak je na první pohled znát, že má vytříbený vkus (na plešaté hlavě totiž nosí dlouhý spletený cop) a jednak se kinklá do rytmu, protože má neobvykle ohebný krk.
V prostorné kabině Fiesty však působil příliš ztraceně, tak ode mě dostal ještě palubní přístroj - budík.
Budík váží sotva pár gramů a je něco přes 2 cm vysoký. Konstrukce je typu co dům dal, skládá se z 13 dílů a od nápadu k finálu stačily 3 hodinky. Tělo má z lepenky omotané kolem hliníkového trnu ala raketářský trup. Zadní a přední víko je z polistirenového tácku pod sýry. Vše je slepeno pětiminutovým epoxidem. Zalaminovaný papírový ciferník je přilepen Herkulesem. Nožičky a "tykadla" pod zvonky jsou z kulatého párátka a palička ze špendlíku. Samotné zvonky jsem vytáhl za tepla z podložky do sešitů na půlkulatém kopytu stylem výroby kytařských kabinek. Leštitelný lak Humbrol dokonale nalže jejich železný povrch. Horní ouško je z ohnutého drátku přilepeného vteřinkou. Doufám, že palubní budík dobře poslouží panu Pružinkovi při všech akrobatických kozelcích...
Modely
|
|
ČLÁNEK
© Kozel 2005 :: VIDEO © Hroch 2007 :: STŘIH © Kozel 2007
|