|
|
|
|
Extra
330s |
|
|
|
|
 |
 |
 |
 |
|
rozpětí:
|
1150
mm
|
RC:
|
Rex 5+, C22410(K), HS55(S,V) | ||
|
délka:
|
920
mm
|
motor:
|
Mega
16/15/7
|
||
|
hmotnost
prázdná:
|
140
g
|
vrtule:
|
APC 10/4,7 Slow | ||
|
hmotnost
vzletová:
|
400
g
|
regulátor:
|
MGM
18Amp
|
||
|
plocha
křídla:
|
20,4 dm2 |
aku:
|
LiPol
3s, Kokam 1500 10C
|
|
|||
|
Model byl v lepenkové krabici s černo-bílím potiskem, prostě běžná přepravní krabice. Moje překvapení nastalo, když jsem krabici otevřel. Vše tam bylo pečlivě zabaleno, malé součástky byly v igelitových pytlíčcích a nikde se nic volně neválelo. Model je v podstatě hotový, zbývá jen osadit křídla, VOP, SOP a samozřejmě také instalovat motor a další RC vybavení. Cena téměř hotového modelu je 2.380,00 Kč, což na model z "depronu" není zrovna málo, ale po vybalení a prohlédnutí modelu určitě změníte názor. Přesnost zpracování modelu je na velmi vysoké úrovni. Provedení barevného nástřiku modelu je lihovými barvami "airbrushem" precizně a velmi elegantně, tak jak se na Extru sluší a patří. Součástí balení je také česky zpracovaný návod, ke kterému jsem měl dost podstatné výhrady. Na dvou stránkách A4 s oboustranným textem a obrázky jsou velmi jednoduše popsány základní kroky při stavbě modelu. Po přečtení návodu, jsem nabyl dojmu, že méně zdatný modelář bude mít problém model podle tohoto návodu sestavit. Pro zkušeného modeláře je návod dostačující. Při mé smůle, jsem měl ještě návod vzhledem k nekvalitnímu tisku skoro nečitelný. Ke cti výrobce však patří to, že mě do dvou dnů zaslal e-mailem návod v PDF souboru s omluvou. Chtěl bych konstatovat, že jsem se snažil držet návodu a pokud možno dodržet stavební postup tak, jak jsem z něho "vydedukoval". Přesto jsem udělal několik úprav, které se během létání osvědčily. Stavbu jsem začal vyříznutím přístupového otvoru v horní části trupu a pokračoval vyříznutím otvorů pro serva v křídle modelu. Poté jsem zalepil křídlo do trupu a připravil k zalepení výškové kormidlo. Zde je třeba připomenout, že před vlepení výškového kormidla již musí být vlepeno a protaženo ovládací táhlo (uhlíková tyčka) skrze trup. Vzhledem k přesnosti výřezů stačí po zafixování zalepit křídlo po celém jeho obvodu pouze zvenku. Lepidlo zateče do mezírky mezi trup a křídlo, kde dostatečně účinně spojí obě části. Před vlepení činné plochy směrového kormidla je třeba do něho vlepit ovládací páčku, která se později vlepuje jen velmi obtížně. (viz obr.)
Tady bych chtěl upozornit také na ne zcela běžné ovládání směrového kormidla, které je ovládáno pomocí silonového vlasce. Pro tento model je to řešení velmi dobré a po zkušenostech z létání i velmi přesné. V místech kde prochází silonový vlasec trupem letadla, jsem ještě vlepil seříznutý kousek umělohmotného bovdenu a tím jsem teprve vlasec protáhl. Zamezilo se tím zařezávání vlasce do trupu letadla. Při instalaci podvozkových noh jsem udělal největší úpravy oproti návodu. Po propíchnutí trupu a spodního i horního potahu křídla jsem pro zpevnění ještě na spodní potah křídla přilepil epoxidovým lepidlem obdélníčky 3x2cm a na trup 6x2cm z 0,5mm letecké překližky a teprve do nich jsem vlepil podvozkové nohy. (viz obr.)
|
Jak se později ukázalo, při přistávání do trávy se tato úprava velmi osvědčila. Pro létání v hale je však zbytečná. Konstrukce podvozkových noh a botiček včetně koleček je konstruovaná spíše do haly nebo na asfaltový povrch. Na přistávání do trávy je lépe vyměnit dodávaná kolečka za nejmenší prodávaná mechová o průměru 25mm a botičky raději neinstalovat vůbec! Moje práce dále pokračovala montáží motoru. Zde bych chtěl upozornit na to, že k modelu je doporučován motor s přední montáží a pokud použijete motor se zadním uchycením je dobré si nejdříve vyzkoušet, kam vyjde těžiště modelu. Motor se montuje přímo do krytu motoru, který je pro motory této kategorie dostatečně pevný. Vzhledem k použitému motoru jsem přesto prostor pro přišroubování zpevnil leteckou překližkou o síle 0,5mm. (viz obr.)
Po zkusmém usazení motoru jsem do krytu motoru vyřízl chladící otvory, vyvrtal otvory pro upevnění motoru včetně otvoru pro hřídel. Nakonec jsem vyvrtal otvory pro šrouby sloužící k uchycení celého krytu k trupu letadla. Osazení mikroserv a natažení kabeláže je věcí rutiny. Začátečník by si měl však dobře proměřit délku kabelů a osadit elektroniku tak, aby nemusel zbytečně použít prodlužovací kabely. Mě se to tentokráte povedlo. Právě proto jsem přijímač přilepil oboustrannou lepící páskou na horní potah křídla uvnitř trupu. Další rutinou je zapojení táhel serv a jejich zalepení k činným plochám křidélek a VOP. Jako u ostatních modelů této kategorie je spojení uhlíkových táhel provedeno pomocí smršťovací bužírky - řešení jednoduché a plně funkční. Je dobré dbát na to, aby smršťovací bužírka byla též přilepena k činné ploše. Tento spoj tak získá mnohem větší pevnost proti vytažení. Snad je třeba jen upozornit méně zdatné modeláře, aby věnovali zvýšenou pozornost sklonu a délce krátkého táhla zapíchnutého a zalepeného v činné ploše. Od jeho délky totiž bude závislá i velikost výchylek. Pokud se Vám sklon a délka nepovede nastavit optimálně, je po zaschnutí lepidla problém tento spoj bez poškození rozebrat. Chtěl bych také upozornit na to, že pokud budeme chtít létat 3D akrobacii, je dobré zkontrolovat maximální velikost výchylek na všech činných plochách. Jelikož jsou zde použita mikroserva, která mají krátká ramínka je nutné je prodloužit. Já jsem to provedl tak, že jsem originální ramínko přilepil na ramínko vyrobené ze slabé překližky a tím dosáhl větších výchylek. (viz obr.)
Výrobci bych snad doporučil, aby tyto nástavce byly součástí stavebnice! Uchycení třech článků LiPol baterií jsem provedl pomocí suchého zipu (též viz předchozí obr.), který jsem přilepil epoxidovým lepidlem ke spodnímu potahu křídla uvnitř trupu. Tím je vyřešen i dobrý přístup k jejich výměně. |
Všeobecně lze říci, že přístup k ovládacím prvkům a elektronice je velmi dobrý. Dlouho jsem přemýšlel, jak nejlépe upevnit kabinu k trupu tak, aby v případě potřeby jí bylo možno bez poškození sejmout. Nakonec jsem zvolil bodové přilepení kabiny k trupu vteřinovým lepidlem, které se ukázalo jako plně postačující. V případě potřeby je možné kabinu od trupu lehce odříznout ostrým modelářským nožem bez poškození. ••• Letové vlastnosti dobře seřízené Extry 330S jsou vskutku vynikající a opravdu záleží jen na rukách pilota co všechno zalétne. Určitě lze říci, že schopnosti modelu přesahují schopnosti mnoha pilotů. Extra je při váze kolem 400g dostatečně stabilní a nemusíme se s ní bát létat i při malém větru. Letadlo velmi dobře reaguje na jednotlivé povely a díky nízkému plošnému zatížení dovede létat až neskutečně pomalu. Při přetažení nemá snahu hned padat po křídle, ale jen se začne prosedávat. Stačí nepatrné zvýšení rychlosti, nebo mírné potlačení a letadlo získá zpět svou stabilitu. Obraty létané na minimální rychlosti jsou prostě něco úžasného a hodně mých přátel modelářů dlouho nechtělo věřit tomu, co na vlastní oči vidí. V této konfiguraci je model schopen viset na půl plynu na vrtuli a po přidání plynu letět kolmo vzhůru, je též schopen zaletět přemet v nožovém letu a zalétat všechny prvky 3D akrobacie. ••• Co říci závěrem? Stavebnice Extry 330 S je povedená a co se kvality týče je na velmi dobré úrovni. Povrchová úprava airbrushem je výborná a možnost výběru ze dvou barev je myslím dostačující. Jako velkou výhodou této stavebnice je možnost postavit z ní jak letadlo do haly tak i letadlo na létání venku. Při vhodném výběru motoru, serv a baterií je možné se dostat na vzletovou hmotnost kolem 290g. Cena stavebnice je vzhledem k jejímu zpracování a letovým vlastnostem modelu odpovídající. No a pro mě docela důležitá věc, letadlo vypadá jako skutečné letadlo a není to jen nějaká účelová "placka". Pár výtek výrobci ale mám. Je to především velmi jednoduše zpracovaný návod, který pro málo zkušeného modeláře může být velkým oříškem. Dále pak vnitřní přepážky v trupu jsou křivě slepeny. Nemá to sice žádný vliv na letové vlastnosti, ale myslím si, že to kazí dojem z jinak velmi kvalitně provedeného modelu. Doporučení výrobci je přidání větších ramínek k servům do stavebnice a doplnění návodu o typ použitého vteřinového lepidla. Pro tento druh "Depronu" je nejvhodnější vteřinové lepidlo na polystyrén s označení STYRO a aktivátor pro rychlejší zaschnutí....
Modely
|
|
Stašek
© 2005
|