|
|
|
|
Jak šokovat Shock-Flayerem?
| |
|
Bachtík © 2006
| |
|
|
|
• Trup se přeřízne v podélné ose odporovou pilou, vzniknou tak postranice o tloušťce asi 0,8mm(!) • Kabina se odřízne zcela (bude později nahrazena novou) • Plastičnosti trupu se docílí pomocí vložených EPP nosníků
• Horní část trupu za kabinou se ohne z EPP tl. 0,5mm s pomocí horkovzdušné pistole • Je důležité dodržet kolmost řezu. K tomu poslouží jednoduché udělátko, pomocí kterého se vizuálně perfektně odhadne svislé držení nože
• Pro uchycení motoru (v mém případě AXI 2212/26 s obrácenou montáží) slouží překližkové lože vlepené do přední části trupu. Motor je zapuštěn, vyčnívá jen gumičkový "safety" unašeč s vrtulí APC • Ve střední části trupu nad křídlem je ponechán prostor na akumulátory a regulátor. Oboje chladí procházející vzduch od předních nádechů. V bocích trupu jsou odnímací dvířka a průduch, kterým chladící vzduch opět vychází ven. Akumulátory Li-Pol E-Tec 1250 jsou přidělány na křídlo
• Serva pro V a S jsou spolu s přijímačem ukryta v zadní části trupu za kabinou pod půlkruhovým překrytem • Směrovka je pro lepší aerodynamiku z obou stran vyříznuta do klínku a opět slepena
• Hrany trupu a celý předek jsou dobroušeny do tvaru a otřepy zahlazeny přežehlením
Křídlo: • Díky dobrým zkušenostem s uhlíkem jsem nahradil originální dráty hlavního nosníku uhlíkovou planžetu (o průřezu 10x0,5mm). Křídlo se tak výrazně zpevní! |
• Serva pro křidélka jsou dvě (uvažuji o mixu klapek). Jsou ukryta zespodu křídla pod překrytem dodělaným na závěr
Podvozek: • Kolečka jsou molitanová • Botičky jsou o poznání výše aby nebránily při létání na trávě
• Na drátku tvořícím osu kolečka je přilepen uhlíkový disk a teprve k němu samotná botička. Disk drží na osičce díky speciálnímu lepidlu se skelným plnidlem Universum, takže pevnost je dokonalá! • K Superzoomu lze dotvořit na zimu i lyžičky!
Kabina: • Kopyto je vybroušené ze stavebního polystyrenu a pečlivě přetmelené vodou ředitelným tmelem • K aršíku průhledné fólie, která bude později tvořit kabinu jsou po stranách oboustrankou přilepené lišty. Za lišty se pak při nahřívání dobře tahá a zároveň udržují potřebný tvar fólie. • Kabina vznikne klasickým způsobem, přetažením zahřáté fólie přes kopyto uchycené ve svěráku.
• Panáček je vysochán ze stavebního polystyrenu a nabarven akrylátem (ten na fotkách je dílem mé pomocnice - dvanáctileté dcery Anety)
Povrchová úprava: • Barevné emblémy na letadle jsou částečně originál od výrobce a částečně vlastní airbrush. (Zvolil jsem vodou ředitelnou akrylovou barvu z OBI, která dobře drží i kreje). Vše je pak přelakováno
|
• Zadní nápis byl citlivě odříznut ze zbytku původního trupu a přilepen na oblouk.
Poznámky: • Plastický ("3D") trup je mnohem pevnější v krutu, což pomůže hlavně při ostřejších obratech. • Lepil jsem převážně UHU-Porem a vteřinkou s aktyvátorem. Lepidly je dobré z důvodu pevnosti a zejména hmotnosti opravdu šetřit. • Hmotnost celého letadla překvapivě překročila jen o 10g(!) maximální hmotnost doporučenou výrobcem.
Závěr: SuperZoom není mým prvním předělaným modelem z plochého na 3D trup. Předcházely mu dva Mustangy od FreeAir, které jsme upravili s mým tatínkem již před rokem. Kromě Superzoomu jsem od firmy Hacker předělal ještě ZoomZoom.
Práce na modelech není zcela snadná, ale realističtější vzhled letadel nám za strávený čas a řeholi stojí...
Bachtík © 2006
Články Úvodní stránka |
|
photo Bachtík a Kozel © 2006
|